当年1号配资，河南大巴的名声有多响?
十辆客车里，就有九辆都是产自河南。
甚至于一度干掉了国内所有的日产巴士，甚至于被称为中巴王。
这个产自河南的巴士品牌，更是一夜之间火遍全国，而这个品牌就是曾经的少林客车。
可让所有人没想到的是，这个曾经令无数人疯狂的少林客车，却在一夜之间突然间没了。
到底是什么原因，突然间令少林客车销声匿迹？究竟是资本的围剿还是另有隐情？
展开剩余87%当年在飞机和高铁还没有普及的时候，大部分的出行选择就是大巴车。
那个时候想从一个城市，被送到另一个城市的时候，多多少少都要经历颠簸之苦。
有的人甚至一坐就是几个小时，屁股都能坐僵硬。
而就在那个时候，所有的巴士产业链都赚的盆满钵满。
但是大部分却全部都来自于日本品牌，国内行驶的大巴车也都是日系车。
直到上世纪80年代，一个半死不活的印刷机械厂，靠着巴士的生意一夜之间赚的盆满钵满。
那个时候因为运输的活越来越少，整个厂子几乎都不能正常的维持下去。
就当厂子准备宣布破产清算的时候，厂里的领导们坐在一起，突然间脑门上灵光一闪。
觉得我们既然都是厂子，为什么不向那些挣钱的厂子看齐呢？
而当时最火的厂子就是汽车制造厂，尤其是制造大巴车。
于是几个人上嘴皮子，碰了一下下嘴皮子，立刻决定建一条巴士生产线。
估计连厂子里的工人都没有想到，自己也就是回家睡了一觉醒来，原本的印刷厂直接变成了汽车制造厂。
既然已经找好了方向，那么怎么样才能让这个品牌推广出去呢？
你总不能说，用以前印刷厂的名字吧，毕竟谁家的汽车上面打个新华书店？
为此印刷厂上下决定找一个既响亮又有特色的名字，而当时正是李连杰主演的电影《少林寺》最火的时候。
几人一合计，这不就是好事儿？干脆咱们用别人的名字，就叫少林汽车。
作为当年最早一批蹭热度的人，少林汽车可真是吃足了红利。
不仅没有花1分钱需要营销宣传，甚至于还靠着少林客车的名字，直接赚的盆满钵满。
哪怕就是没有坐过这辆客车，也都知道少林客车的存在。
作为新上市的厂子，少林客车肯定是没有办法跟那些老厂子相提并论。
但是经过一番深思熟虑之后，它们突然间意识到，现在市场上大部分的客车都是大型的。
很多大型客车在小县城，乡镇，乡村之间，是根本没有办法正常行驶的。
不说能不能借此机会赚回本，就是汽车的体型，在一些小路上根本没有办法过去。
但是要是小汽车的话，当时倒没有那么多，人家能够买得起还非常的实用。
于是在1990年左右的时候，少林客车就推出来了19座的轻型客车。
随着小客车的上市一夜之间就火爆了全国，不少来自县城，乡镇的客运中心立刻上厂子里大批的订了小中巴。
为了能够让坐车的人更加的舒服，厂子更是给自己的客车升了级，安装了当时实心的通风系统，夏天不晒，冬天不冷。
这下子好了，不仅设计精巧，还价格实惠的少林汽车，彻彻底底把那些爆款的大客车给比了下去。
就在所有的客车还在内卷的时候，少林客车已经凭借着中巴，成功的登上了客车生产线的宝座。
然而所有的厂子，终究没能够熬住一有钱就飘的命运。
赚到钱的少林客车，在2008年的时候决定拓宽自己的市场，一头扎进了豪华大客车市场。
结果因为这个市场，早就被宇通这些行业大佬瓜分的七七八八。
少林客车虽然挤进去了，但是却一直被各个大佬品牌，蚕食所剩不多的供应市场。
那个时候大客车市场，可能几乎掏空了少林客车攒下来的所有家底。
眼红了的少林只能放手一搏，将剩余的积蓄全部投身于房地产市场。
结果就这样，资金链出现了断裂。
原本的产能也出现了问题，没有足够的经费进行新的发展，导致于整条生产链出现了断裂的情况。
最后一趟闯荡下来元气大伤，随后为了能够弥补这些损失，少林客车多次想借着补助的机会翻身。
不仅没能够成功，脱离苦海反而越陷越深。
最终于2021年破产重整，我们所熟悉的少林客车自此之后就不多见了。
信息来源： 金融界《少林客车取得一种底盘装配工艺台车专利，提高了工艺台车的通用性以及对底盘的生产效率》发布于：河南省宝尚配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
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